齒輪泵一般用于工作環(huán)境不清潔的工程機(jī)械和精度不高的一般機(jī)床，以及壓力不太高而流量較大的液壓系統(tǒng)。 3) 自吸性能好。無(wú)論在高、低轉(zhuǎn)速甚至在手動(dòng)情況下都能可靠地實(shí)現(xiàn)自吸。 4) 轉(zhuǎn)速范圍大。因泵的傳動(dòng)部分以及齒輪基本上都是平衡的，在高轉(zhuǎn)速下不會(huì)產(chǎn)生較大的慣性力。 5) 油液中污物對(duì)其工作影響不嚴(yán)重，不易咬死。 齒輪泵的缺點(diǎn)： 1) 工作壓力較低。齒輪泵的齒輪，軸及軸承上受的壓力不平衡，徑向負(fù)載大，限制了它壓力的提高。齒輪泵主要用于中低壓系統(tǒng)。 2) 容積效率較低。這是由于齒輪泵的端面泄漏大。 3) 流量脈動(dòng)大，引起壓力脈動(dòng)大，使管道、閥門等產(chǎn)生振動(dòng)，噪聲大。
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一、 液壓泵常見(jiàn)故障分析與排除方法 故障現(xiàn)象 不出油、輸油 量不足、壓力上不去
1、 檢查電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向 2、 噪音嚴(yán)重壓力波動(dòng)厲害
3、 1、清洗過(guò)濾器使吸油管通暢，正確選用過(guò)濾器 泵軸頸油封漏油 爬行 沖擊 推力不足或工作速度逐漸下降甚至停止 故障現(xiàn)象 壓力波動(dòng) 調(diào)整無(wú)效 漏油嚴(yán)重 噪音及振動(dòng) |
| 液壓制動(dòng)拖滯的原因及排除方法 |
深圳市金泰克液壓機(jī)械有限公司 2009-07-20 15:54:14 作者:SystemMaster 來(lái)源: 文字大小:[大][中][小] |
| （1）故障原因 ① 制動(dòng)踏板沒(méi)有自由行程或回位彈簧脫落、過(guò)軟、折斷；② 液壓總泵的皮碗和皮圈發(fā)脹，回位彈簧無(wú)力，使皮碗堵住平衡孔，不能回油或回位； ③ 液壓分泵皮碗發(fā)脹或分泵活動(dòng)不靈； ④ 磨擦片與制動(dòng)鼓間隙太??； ⑤ 制動(dòng)蹄支承銷有污物，制動(dòng)蹄不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，或油管內(nèi)有污物堵塞而回油不暢。 （2）故障判斷和排除方法 |
| 一、油液發(fā)熱的原因 （１）油箱容積太小，散熱面積不夠，未安裝油冷卻裝置，或雖有冷卻裝置但其容量過(guò)小。 （２）按快進(jìn)速度選擇油泵容量的定量泵供油系統(tǒng)，在工作時(shí)會(huì)有大部分多余的流量在高壓下從溢流閥溢回而發(fā)熱。 （３）系統(tǒng)中卸荷回路出現(xiàn)故障或因未設(shè)置卸荷回路，停止工作時(shí)油泵不能卸荷，泵的全部流量在高壓下溢流，產(chǎn)生溢流損失而發(fā)熱，導(dǎo)致油液發(fā)熱。 （４）系統(tǒng)管路過(guò)細(xì)過(guò)長(zhǎng)，彎曲過(guò)多，局部壓力損失和沿程壓力損失大。 （５）元件精度不夠及裝配質(zhì)量差，相對(duì)運(yùn)動(dòng)間的機(jī)械摩擦損失大。 （６）配合件的配合間隙太小，或使用磨損后導(dǎo)致間隙過(guò)大，內(nèi)、外泄漏量大，造成容積損失大，如泵的容積效率降低，發(fā)熱快。 （７）液壓系統(tǒng)工作壓力調(diào)整得比實(shí)際需要高。有時(shí)是因密封過(guò)緊，或因密封件損壞、泄漏增大而不得不調(diào)高壓力才能工作。 （８）氣候及作業(yè)環(huán)境溫度高，致使油溫升高。 （９）選擇油液的粘度不當(dāng)，粘度大粘性阻力大，粘度太小則泄漏增大，兩種情況均能造成油液發(fā)熱。 二、溫度過(guò)高的危害 （１）使機(jī)械產(chǎn)生熱變形，液壓元件中熱脹系數(shù)不同的運(yùn)動(dòng)部件因其配合間隙變小而卡死，引起動(dòng)作失靈、影響液壓系統(tǒng)的傳動(dòng)精度，導(dǎo)致部件工作質(zhì)量變差。 （２）使油的粘度降低，泄漏增加，泵的容積效率和整個(gè)系統(tǒng)的效率會(huì)顯著降低。由于油的粘度降低，滑閥等移動(dòng)部件的油膜變薄和被切破，摩擦阻力增大，導(dǎo)致磨損加劇。 （３）使橡膠密封件變形，加速老化失效，降低密封性能及使用壽命，造成泄漏。 （４）加速油液氧化變質(zhì)，并析出瀝青物質(zhì)，降低液壓油的使用壽命。析出物堵塞阻尼小孔和縫隙式閥口，導(dǎo)致壓力閥卡死而不能動(dòng)作、金屬管路伸長(zhǎng)而彎典，甚至破裂等。 （５）使油的空氣分離壓降低，油中溶解空氣逸出，產(chǎn)生氣穴，致使液壓系統(tǒng)工作性能降低。 三、防治措施 （１）根據(jù)不同的負(fù)載要求，經(jīng)常檢查、調(diào)整溢流閥的壓力，使之恰到好處。 （２）合理選擇液壓油，特別是油液粘度，在條件允許的情況下，盡量采用低一點(diǎn)的粘度以減少粘度摩擦損失。 （３）改善運(yùn)動(dòng)件的潤(rùn)滑條件，以減少摩擦損失，有利于降低工作負(fù)荷、減少發(fā)熱。 （４）提高液壓元件和液壓系統(tǒng)的裝配質(zhì)量與自身精度，嚴(yán)格控制配合件的配合間隙和改善潤(rùn)滑條件。采用摩擦系數(shù)小的密封材料和改進(jìn)密封結(jié)構(gòu)，盡可能降低液壓缸的啟動(dòng)力，以降低機(jī)械摩擦損失所產(chǎn)生的熱量。 （５）增設(shè)必要的冷卻裝置 |
1．動(dòng)力源----液壓泵或馬達(dá)的噪聲 (1).吸空現(xiàn)象是造成液壓泵噪聲過(guò)高的主要原因之一。當(dāng)油液中混入空氣后，易在其高壓區(qū)形成氣穴現(xiàn)象，并以壓力波的形式傳播，造成油液振蕩，導(dǎo)致系統(tǒng)產(chǎn)生氣蝕噪聲。其主要原因有： ①液壓泵的濾油器、進(jìn)油管堵塞或油液粘度過(guò)高，均可造成泵進(jìn)油口處真空度過(guò)高，使空氣滲入。 ②液壓柱塞泵或補(bǔ)油泵軸端油封或者O形圈損壞，導(dǎo)致油管密封不良，造成空氣進(jìn)入。 ②油箱內(nèi)的油量過(guò)少，油位過(guò)低，使液壓泵進(jìn)油管直接吸空。 當(dāng)液壓泵工作中出現(xiàn)較高噪聲時(shí)，應(yīng)首先對(duì)上述部位進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。 (2).液壓泵內(nèi)部元件過(guò)度磨損，如柱塞泵的缸體與配油盤、柱塞與柱塞孔等配合件的磨損、拉傷，使液壓泵內(nèi)泄漏嚴(yán)重，當(dāng)液壓泵輸出高壓、小流量油液時(shí)將產(chǎn)生流量脈動(dòng)，引發(fā)較高噪聲。 此時(shí)可適當(dāng)加大先導(dǎo)系統(tǒng)變量機(jī)構(gòu)的偏角，以改善內(nèi)泄漏對(duì)泵輸出流量的影響。液壓泵的伺服閥閥芯、控制流量的活塞也會(huì)因局部磨損、拉傷，使活塞在移動(dòng)過(guò)程中脈動(dòng)，造成液壓泵輸出流量和壓力的波動(dòng)，從而在泵出口處產(chǎn)生較大振動(dòng)和噪聲。此時(shí)可對(duì)磨損、拉傷嚴(yán)重的元件進(jìn)行刷鍍研配或更換處理。 (3).液壓泵配油盤也是易引發(fā)噪聲的重要元件之一。配油盤在使用中因表面磨損或油泥沉積在卸荷槽開啟處，都會(huì)使卸荷槽變短而改變卸荷位置，產(chǎn)生困油現(xiàn)象，繼而引發(fā)較高噪聲。在正常修配過(guò)程中，經(jīng)平磨修復(fù)的配油盤也會(huì)出現(xiàn)卸荷槽變短的后果，此時(shí)如不及時(shí)將其適當(dāng)修長(zhǎng)，也將產(chǎn)生較大噪聲。在裝配過(guò)程中，配油盤的大卸荷槽一定要裝在泵的高壓腔，并且其尖角方向與缸體的旋向須相對(duì)，否則也將給系統(tǒng)帶來(lái)較大噪聲。 2．溢流閥的噪聲 溢流閥易產(chǎn)生高頻噪聲，主要是先導(dǎo)閥性能不穩(wěn)定所致，即為先導(dǎo)閥前腔壓力高頻振蕩引起空氣振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲。其主要原因有： (1).油液中混入空氣，在先導(dǎo)閥前腔內(nèi)形成氣穴現(xiàn)象而引發(fā)高頻噪聲。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)排盡空氣并防止外界空氣重新進(jìn)入。 (2).針閥在使用過(guò)程中因頻繁開啟而過(guò)度磨損，使針閥錐面與閥座不能密合，造成先導(dǎo)流量不穩(wěn)定、產(chǎn)生壓力波動(dòng)而引發(fā)噪聲，此時(shí)應(yīng)及時(shí)修理或更換。 (3).先導(dǎo)閥因彈簧疲勞變形造成其調(diào)壓功能不穩(wěn)定，使得壓力波動(dòng)大而引發(fā)噪聲，此時(shí)應(yīng)更換彈簧。 3．液壓缸的噪聲 (1)油液中混有空氣或液壓缸中空氣未完全排盡，在高壓作用下產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象而引發(fā)較大噪聲。此時(shí)，須及時(shí)排盡空氣。 4．管路噪聲 (1)管路死彎過(guò)多。在檢查和安裝管路的時(shí)候，要注意不得使用過(guò)多的直角彎接頭，或者接頭的通徑不夠大，從而產(chǎn)生噪聲。因此，在管路布置上應(yīng)盡量避免死彎。 (2) 外部固定使用的管卡松動(dòng)，使得液壓系統(tǒng)在工作時(shí)的振動(dòng)傳到管路的外部，也能產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。 |
一、電磁閥通電后不工作 檢查電源接線是否不良→重新接線和接插件的連接 主閥芯或鐵動(dòng)芯的密封件已損壞→更換密封件 三、其它情況 內(nèi)泄漏→檢查密封件是否損壞,彈簧是否裝配不良 |
液壓錘是常用機(jī)械，出問(wèn)題那可不行?，F(xiàn)在我來(lái)說(shuō)些液壓錘常見(jiàn)故障的原因和處理辦法。 一 不工作 1 后體氮?dú)鈮毫^(guò)高。------調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)壓力。 2 油溫過(guò)低。尤其是在北方的冬天。-------增加加熱設(shè)置。 3 截止閥沒(méi)有打開。------打開截止閥。 4 液壓油不足。--------加注液壓油。 5 管路壓力 過(guò)低-------調(diào)整壓力 6 管路 連接錯(cuò)誤-----=正確連接 7 控制管路有問(wèn)題------檢查控制管路。 8 換向閥卡死-------研磨 9 活塞卡死------研磨 10 釬桿與扁銷卡死 11 氮?dú)鈮毫^(guò)高------調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)值
1 工作壓力過(guò)低。流量不足------調(diào)整壓力 2 后體氮?dú)鈮毫^(guò)低--------調(diào)整氮?dú)鈮毫?span id="tt7ltlb7" class="Apple-converted-space"> 3 高壓氮?dú)鈮毫Σ蛔?-----加到標(biāo)準(zhǔn)壓力 4 換向閥或活塞拉毛或間隙過(guò)大------研磨或更換 5 回油不暢------檢查管路 1 后體氮?dú)鈮毫ζ?-----調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)值 2 換向閥或活塞拉毛------研磨 3 回油不暢------檢查管路 4 系統(tǒng)壓力過(guò)低------調(diào)到正常壓力 5 頻率調(diào)節(jié)器沒(méi)有調(diào)好-----調(diào)整 6 液壓泵性能低下-------校油泵 1 壓死時(shí)不能打擊，抬起一點(diǎn)兒時(shí)能打擊------內(nèi)套磨損。更換 2 時(shí)快時(shí)慢-----清洗液壓錘內(nèi)部。有時(shí)要研磨閥或活塞 3 液壓泵性能低下也會(huì)出現(xiàn)這種情況-----校油泵 4 釬桿不標(biāo)準(zhǔn)-----更換標(biāo)準(zhǔn)釬桿 1 高壓氮?dú)鈮毫^(guò)低------加到標(biāo)準(zhǔn) 2 皮碗破損------更換 3 管路 沒(méi)有夾好------重新固定 七 漏氣 |
| 工程機(jī)械上的液壓元件很多，需要充足的液壓油。當(dāng)液壓油因使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)變質(zhì)而需要更換時(shí)，有人錯(cuò)誤地認(rèn)為，只需將液壓油箱內(nèi)的油放光、加滿新的液壓油即可。但此時(shí)液壓油管和液控閥中還殘留有許多舊液壓油，設(shè)備使用時(shí)新舊油混合使用會(huì)加快新油變質(zhì)的速度。 正確的換油步驟應(yīng)首先放掉液壓油箱中的液壓油，清洗干凈油箱后加入新液壓油，再拆下回路總管，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后低速運(yùn)轉(zhuǎn)，使油泵工作，分別操縱各機(jī)構(gòu)，靠液壓油將回路中的舊油逐一排出，直至回油總管有新油流出為止，最后，將回油總管與油箱連接，往油箱中補(bǔ)充新液壓油至規(guī)定位置即可。 當(dāng)然，這樣換油也有它的缺陷，就說(shuō)帶先導(dǎo)的裝載機(jī)吧，這樣換油，首先怠速時(shí)，先導(dǎo)油壓就有35公斤，剛發(fā)動(dòng)機(jī)器，先導(dǎo)油(就是新?lián)Q的油)就到回油管了，就是準(zhǔn)備3大桶液壓油都不一定夠，另外，回油管也不是只有一根，需逐個(gè)拆除，這樣挨個(gè)做起來(lái)很麻煩。 俗話說(shuō)得好：“磨刀不誤砍柴工”，朋友們不要怕麻煩！試想一下，這樣換油雖然慢了點(diǎn)，還需要視具體車型和情況而定，但這樣做最多半天到一天的時(shí)間就夠了，這一天這臺(tái)設(shè)備能掙多少錢？如果因?yàn)槲塾投率鼓骋辉p壞的話，那除了維修工時(shí)和費(fèi)用外，僅備件就要吃掉你多少銀子？這可絕對(duì)不是危言聳聽！ |
(1)拆卸液壓油缸之前，應(yīng)使液壓回路卸壓。否則，當(dāng)把與油缸相聯(lián)接油管接頭擰松時(shí)，回路中的高壓油就會(huì)迅速噴出。液壓回路卸壓時(shí)應(yīng)先擰松溢流閥等處的手輪或調(diào)壓螺釘，使壓力油卸荷，然后切斷電源或切斷動(dòng)力源，使液壓裝置停止運(yùn)轉(zhuǎn)?！ ?2)拆卸時(shí)應(yīng)防止損傷活塞桿頂端螺紋、油口螺紋和活塞桿表面、缸套內(nèi)壁等。為了防止活塞桿等細(xì)長(zhǎng)件彎曲或變形，放置時(shí)應(yīng)用墊木支承均衡。 (3)拆卸時(shí)要按順序進(jìn)行。由于各種液壓缸結(jié)構(gòu)和大小不盡相同，拆卸順序也稍有不同。一般應(yīng)放掉油缸兩腔的油液，然后拆卸缸蓋，最后拆卸活塞與活塞桿。在拆卸液壓缸的缸蓋時(shí)，對(duì)于內(nèi)卡鍵式聯(lián)接的卡鍵或卡環(huán)要使用專用工具，禁止使用扁鏟；對(duì)于法蘭式端蓋必須用螺釘頂出，不允許錘擊或硬撬。在活塞和活塞桿難以抽出時(shí)，不可強(qiáng)行打出，應(yīng)先查明原因再進(jìn)行拆卸。 (4)卸卸前后要設(shè)法創(chuàng)造條件防止液壓缸的零件被周圍的灰塵和雜質(zhì)污染。例如，拆卸時(shí)應(yīng)盡量在干凈的環(huán)境下進(jìn)行；拆卸后所有零件要用塑料布蓋好，不要用棉布或其他工作用布覆蓋。 (5)油缸拆卸后要認(rèn)真檢查，以確定哪些零件可以繼續(xù)使用，哪些零件可以修理后再用，哪些零件必須更換。 (6)裝配前必須對(duì)各零件仔細(xì)清洗。 (7)要正確安裝各處的密封裝置。①安裝O形圈時(shí)，不要將其拉到永久變形的程度，也不要邊滾動(dòng)邊套裝，否則可能因形成扭曲狀而漏油。②安裝Y形和V形密封圈時(shí)，要注意其安裝方向，避免因裝反而漏油。對(duì)Y形密封圈而言，其唇邊應(yīng)對(duì)著有壓力的油腔；此外，Yx形密封圈還要注意區(qū)分是軸用還是孔用，不要裝錯(cuò)。V形密封圈由形狀不同的支承環(huán)、密封環(huán)和壓環(huán)組成，當(dāng)壓環(huán)壓緊密封環(huán)時(shí)，支承環(huán)可使密封環(huán)產(chǎn)生為形而起密封作用，安裝時(shí)應(yīng)將密封環(huán)的開口面向壓力油腔；調(diào)整壓環(huán)時(shí)，應(yīng)以不漏油為限，不可壓得過(guò)緊，以防密封阻力過(guò)大。③密封裝置如與滑動(dòng)表面配合，裝配時(shí)應(yīng)涂以適量的液壓油。④拆卸后的O形密封圈和防塵圈應(yīng)全部換新。 (8)螺紋聯(lián)接件擰緊時(shí)應(yīng)使用專用扳手，扭力矩應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。 (9)活塞與活塞桿裝配后，須設(shè)法測(cè)量其同軸度和在全長(zhǎng)上的直線度是否超差。 (10)裝配完畢后活塞組件移動(dòng)時(shí)應(yīng)無(wú)阻滯感和阻力大小不勻等現(xiàn)象。 (11)液壓缸向主機(jī)上安裝時(shí)，進(jìn)出油口接頭之間必須加上密封圈并緊固好，以防漏油。 (12)按要求裝配好后，應(yīng)在低壓情況下進(jìn)行幾次往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以排除缸內(nèi)氣體 |
泵如果正確的安裝使用，液壓泵可連續(xù)使用多年而不需要維修。一但發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)該及早找出原因并盡快排除。借助于液壓圖對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，工作就要簡(jiǎn)單的多。液壓閥的制造精度高，只要合理裝配并保持良好的工作狀態(tài)，一般很少泄漏，并可精確地控制系統(tǒng)內(nèi)的油液壓力、方向和流量。油中的污染物是閥失效的主要原因，少量的纖維、臟物、氧化物或淤渣都會(huì)引起故障或閥的損壞。如果采用信得過(guò)的制造廠的產(chǎn)品，設(shè)計(jì)不當(dāng)?shù)目赡苄允呛苄〉?。 ?b>引起泵、閥的故障的主要有以下幾方面原因： 1、外界條件 2、液壓油條件 為使閥的維修工作安全可靠，應(yīng)遵循下例原則： |