齒輪泵一般用于工作環(huán)境不清潔的工程機(jī)械和精度不高的一般機(jī)床，以及壓力不太高而流量較大的液壓系統(tǒng)。 3) 自吸性能好。無論在高、低轉(zhuǎn)速甚至在手動情況下都能可靠地實現(xiàn)自吸。 4) 轉(zhuǎn)速范圍大。因泵的傳動部分以及齒輪基本上都是平衡的，在高轉(zhuǎn)速下不會產(chǎn)生較大的慣性力。 5) 油液中污物對其工作影響不嚴(yán)重，不易咬死。 齒輪泵的缺點： 1) 工作壓力較低。齒輪泵的齒輪，軸及軸承上受的壓力不平衡，徑向負(fù)載大，限制了它壓力的提高。齒輪泵主要用于中低壓系統(tǒng)。 2) 容積效率較低。這是由于齒輪泵的端面泄漏大。 3) 流量脈動大，引起壓力脈動大，使管道、閥門等產(chǎn)生振動，噪聲大。
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一、 液壓泵常見故障分析與排除方法 故障現(xiàn)象 不出油、輸油 量不足、壓力上不去
1、 檢查電動機(jī)轉(zhuǎn)向 2、 噪音嚴(yán)重壓力波動厲害
3、 1、清洗過濾器使吸油管通暢，正確選用過濾器 泵軸頸油封漏油 爬行 沖擊 推力不足或工作速度逐漸下降甚至停止 故障現(xiàn)象 壓力波動 調(diào)整無效 漏油嚴(yán)重 噪音及振動 |
| 液壓制動拖滯的原因及排除方法 |
深圳市金泰克液壓機(jī)械有限公司 2009-07-20 15:54:14 作者:SystemMaster 來源: 文字大小:[大][中][小] |
| （1）故障原因 ① 制動踏板沒有自由行程或回位彈簧脫落、過軟、折斷；② 液壓總泵的皮碗和皮圈發(fā)脹，回位彈簧無力，使皮碗堵住平衡孔，不能回油或回位； ③ 液壓分泵皮碗發(fā)脹或分泵活動不靈； ④ 磨擦片與制動鼓間隙太??； ⑤ 制動蹄支承銷有污物，制動蹄不能自由轉(zhuǎn)動，或油管內(nèi)有污物堵塞而回油不暢。 （2）故障判斷和排除方法 |
| 一、油液發(fā)熱的原因 （１）油箱容積太小，散熱面積不夠，未安裝油冷卻裝置，或雖有冷卻裝置但其容量過小。 （２）按快進(jìn)速度選擇油泵容量的定量泵供油系統(tǒng)，在工作時會有大部分多余的流量在高壓下從溢流閥溢回而發(fā)熱。 （３）系統(tǒng)中卸荷回路出現(xiàn)故障或因未設(shè)置卸荷回路，停止工作時油泵不能卸荷，泵的全部流量在高壓下溢流，產(chǎn)生溢流損失而發(fā)熱，導(dǎo)致油液發(fā)熱。 （４）系統(tǒng)管路過細(xì)過長，彎曲過多，局部壓力損失和沿程壓力損失大。 （５）元件精度不夠及裝配質(zhì)量差，相對運動間的機(jī)械摩擦損失大。 （６）配合件的配合間隙太小，或使用磨損后導(dǎo)致間隙過大，內(nèi)、外泄漏量大，造成容積損失大，如泵的容積效率降低，發(fā)熱快。 （７）液壓系統(tǒng)工作壓力調(diào)整得比實際需要高。有時是因密封過緊，或因密封件損壞、泄漏增大而不得不調(diào)高壓力才能工作。 （８）氣候及作業(yè)環(huán)境溫度高，致使油溫升高。 （９）選擇油液的粘度不當(dāng)，粘度大粘性阻力大，粘度太小則泄漏增大，兩種情況均能造成油液發(fā)熱。 二、溫度過高的危害 （１）使機(jī)械產(chǎn)生熱變形，液壓元件中熱脹系數(shù)不同的運動部件因其配合間隙變小而卡死，引起動作失靈、影響液壓系統(tǒng)的傳動精度，導(dǎo)致部件工作質(zhì)量變差。 （２）使油的粘度降低，泄漏增加，泵的容積效率和整個系統(tǒng)的效率會顯著降低。由于油的粘度降低，滑閥等移動部件的油膜變薄和被切破，摩擦阻力增大，導(dǎo)致磨損加劇。 （３）使橡膠密封件變形，加速老化失效，降低密封性能及使用壽命，造成泄漏。 （４）加速油液氧化變質(zhì)，并析出瀝青物質(zhì)，降低液壓油的使用壽命。析出物堵塞阻尼小孔和縫隙式閥口，導(dǎo)致壓力閥卡死而不能動作、金屬管路伸長而彎典，甚至破裂等。 （５）使油的空氣分離壓降低，油中溶解空氣逸出，產(chǎn)生氣穴，致使液壓系統(tǒng)工作性能降低。 三、防治措施 （１）根據(jù)不同的負(fù)載要求，經(jīng)常檢查、調(diào)整溢流閥的壓力，使之恰到好處。 （２）合理選擇液壓油，特別是油液粘度，在條件允許的情況下，盡量采用低一點的粘度以減少粘度摩擦損失。 （３）改善運動件的潤滑條件，以減少摩擦損失，有利于降低工作負(fù)荷、減少發(fā)熱。 （４）提高液壓元件和液壓系統(tǒng)的裝配質(zhì)量與自身精度，嚴(yán)格控制配合件的配合間隙和改善潤滑條件。采用摩擦系數(shù)小的密封材料和改進(jìn)密封結(jié)構(gòu)，盡可能降低液壓缸的啟動力，以降低機(jī)械摩擦損失所產(chǎn)生的熱量。 （５）增設(shè)必要的冷卻裝置 |
(1)新機(jī)運轉(zhuǎn)的三個月內(nèi)應(yīng)注意運轉(zhuǎn)狀況 在新機(jī)運轉(zhuǎn)期間內(nèi)，應(yīng)把握運轉(zhuǎn)狀況檢查，例如機(jī)件的保養(yǎng)，螺絲是否有松動，油溫是否有不正常升高，液壓油是否很快劣化，檢查使用條件是否符合規(guī)定等。 (2)液壓泵起動后勿立即加給負(fù)荷 液壓泵在啟動后須實施一段時間無負(fù)荷空轉(zhuǎn)（約10分鐘~30分鐘），尤其氣溫很低時，更須經(jīng)溫車過程，使液壓回路循環(huán)正常再加予負(fù)載，并確認(rèn)運轉(zhuǎn)狀況。 (3) 觀察油溫變化 注意檢查最高和最低油溫變化狀況，并查出油溫和外界環(huán)境溫度的關(guān)系，如此才能知道冷卻器容量、儲油箱容量是否與周遭條件，使用條件互相配合，對冷卻系統(tǒng)的故障排除也才有跡可循。 (4) 注意液壓泵的噪音 新的液壓泵初期磨耗少，容易受到氣泡和塵埃的影響，高溫時潤滑不良或使用條件過荷等，都會引起不良后果，使液壓泵發(fā)出不正常的影響。 (5) 注意檢查計器類的顯示值 隨時觀察液壓回路的壓力表顯示值，壓力開關(guān)燈號等振動情形和安定性，以盡早發(fā)現(xiàn)液壓回路作用是否正常。 (6) 注意觀察機(jī)械的動作情況（對于改裝泵） 液壓回路設(shè)計不當(dāng)或組件制造不良，在起始使用階段不容易發(fā)現(xiàn)，故應(yīng)特別注意在各種使用條件下所顯現(xiàn)出的動作狀態(tài)。 (7) 注意各閥內(nèi)的調(diào)整 充份了解壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥的使用，對調(diào)整范圍和極限須特別留意，否則調(diào)整錯誤不僅損及機(jī)械，更對安全構(gòu)成威脅。 (8) 檢查過濾器的狀態(tài) 對回路中的過濾器應(yīng)定期取出清理，并檢查濾網(wǎng)之狀態(tài)及網(wǎng)上所吸附的污物，分析質(zhì)、量和大小，如此可觀察回路中污染程度，甚而據(jù)此推斷出污染來源所在。 (9) 定期檢查液壓油的變化 每隔一、二個月檢查分析液壓油劣化、變色和污染程度的變化，以確保液壓傳動媒介的正常。 (10) 注意配管部份泄漏情況 液壓裝置配管良否，于運轉(zhuǎn)一段時間后即可看出，檢察是否漏油，配管是否松動。 (11) 隨時注意異?，F(xiàn)象的發(fā)現(xiàn) 異常聲音、振動或監(jiān)視系統(tǒng)異常信號等，必定有其原因，一發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象時，即刻找來回路圖，按圖索驥，小心觀察異常現(xiàn)象是否為一時錯誤所造成。評估需不需要停車處理。舉凡壓力、負(fù)荷、溫度、時間、起動時、停止時都包含了可能產(chǎn)生異常現(xiàn)象之原因。平時即應(yīng)逐項分析研討。 |
| 液壓傳動的特點和基本原理 |
深圳市金泰克液壓機(jī)械有限公司 2009-07-20 16:05:11 作者:SystemMaster 來源: |
是用液體作為工作介質(zhì)來傳遞能量和進(jìn)行控制的傳動方式。液壓傳動和氣壓傳動并稱為流體傳動，是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動原理而發(fā)展起來的一門新興技術(shù)，是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用廣泛的技術(shù)。 液壓傳動的特點 液壓傳動的優(yōu)點 （1）體積小、重量輕，因此慣性力較小，當(dāng)突然過載或停車時，不會發(fā)生大的沖擊； 液壓傳動有許多突出的優(yōu)點，因此它的應(yīng)用非常廣泛，如一般工業(yè)用的塑料加工機(jī)械、壓力機(jī)械、機(jī)床等；行走機(jī)械中的工程機(jī)械、建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車等；鋼鐵工業(yè)用的冶金機(jī)械、提升裝置、軋輥調(diào)整裝置等；土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋梁操縱機(jī)構(gòu)等；發(fā)電廠渦輪機(jī)調(diào)速裝置等等；船舶用的甲板起重機(jī)械、船頭門、艙壁閥、船尾推進(jìn)器等；特殊技術(shù)用的控制裝置、測量浮標(biāo)、升降旋轉(zhuǎn)舞臺等；軍事工業(yè)用的火炮操縱裝置、船舶減搖裝置、飛行器仿真、飛機(jī)起落架的收放裝置和方向舵控制裝置等。 液壓傳動的缺點 3. 液壓傳動的基本原理液壓傳動的基本原理是在密閉的容器內(nèi)，利用有壓力的油液作為工作介質(zhì)來實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換和傳遞動力的。其中的液體稱為工作介質(zhì)，一般為礦物油，它的作用和機(jī)械傳動中的皮帶、鏈條和齒輪等傳動元件相類似。 液壓傳動是利用帕斯卡原理！帕斯卡原理是大概就是：在密閉環(huán)境中，向液體施加一個力，這個液體會向各個方向傳遞這個力！力的大小不變！ 液壓傳動就是利用這個物理性質(zhì)，向一個物體施加一個力，利用帕斯卡原理使這個力變大！從而起到舉起重物的效果！ 液壓傳動在閥門行業(yè)也得到很大的應(yīng)用，如閥門的機(jī)床制造加工設(shè)備、閥門液壓試驗設(shè)備、閥門的液壓傳動裝置等。 |
通過工況分析，可以看出液壓執(zhí)行元件在工作過程中速度和載荷變化情況，為確定系統(tǒng)及各執(zhí)行元件的參數(shù)提供依據(jù)。 液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)是壓力和流量，它們是設(shè)計液壓系統(tǒng)，選擇液壓元件的主要依據(jù)。壓力決定于外載荷。流量取決于液壓執(zhí)行元件的運動速度和結(jié)構(gòu)尺寸。 2.1 載荷的組成和計算 2.1.1 液壓缸的載荷組成與計算 圖1表示一個以液壓缸為執(zhí)行元件的液壓系統(tǒng)計算簡圖。各有關(guān)參數(shù)標(biāo)注圖上，其中FW是作用在活塞桿上的外部載荷，F(xiàn)m中活塞與缸壁以及活塞桿與導(dǎo)向套之間的密封阻力。  圖1液壓系統(tǒng)計算簡圖 作用在活塞桿上的外部載荷包括工作載荷Fg，導(dǎo)軌的摩擦力Ff和由于速度變化而產(chǎn)生的慣性力Fa。 （1）工作載荷Fg 常見的工作載荷有作用于活塞桿軸線上的重力、切削力、擠壓力等。這些作用力的方向如與活塞運動方向相同為負(fù)，相反為正。 （2）導(dǎo)軌摩擦載荷Ff 對于平導(dǎo)軌  （1） 對于V型導(dǎo)軌  （2） 式中 G——運動部件所受的重力（N）； FN——外載荷作用于導(dǎo)軌上的正壓力（N）； μ——摩擦系數(shù)，見表1； α——V型導(dǎo)軌的夾角，一般為90°。 （3）慣性載荷Fa  表1 摩擦系數(shù)μ
式中 g——重力加速度；g=9.81m/s2； △υ——速度變化量（m/s）；
以上三種載荷之和稱為液壓缸的外載荷FW。 起動加速時 FW=Fg+Ff+Fa （4） 穩(wěn)態(tài)運動時 FW=Fg+Ff （5） 減速制動時 FW=Fg+Ff-Fa （6） 工作載荷Fg并非每階段都存在，如該階段沒有工作，則 Fg=0。 除外載荷FW外，作用于活塞上的載荷F還包括液壓缸密封處的摩擦阻力Fm，由于各種缸的密封材質(zhì)和密封形成不同，密封阻力難以精確計算，一般估算為  （7） 式中 ηm——液壓缸的機(jī)械效率，一般取0.90～0.95。  （8） 2.1.2 液壓馬達(dá)載荷力矩的組成與計算 （1）工作載荷力矩Tg 常見的載荷力矩有被驅(qū)動輪的阻力矩、液壓卷筒的阻力矩等。 （2）軸頸摩擦力矩Tf Tf=μGr （9） 式中 G——旋轉(zhuǎn)部件施加于軸勁上的徑向力（N）； μ——摩擦系數(shù)，參考表1選用； r——旋轉(zhuǎn)軸的半徑（m）。 （3）慣性力矩Ta  （10） 式中 ε——角加速度（rad/s2）； △ω——角速度變化量（rad/s）； △t——起動或制動時間（s）； J——回轉(zhuǎn)部件的轉(zhuǎn)動慣量（kg·m2）。 起動加速時  （11） 穩(wěn)定運行時  （12） 減速制動時  （13） 計算液壓馬達(dá)載荷轉(zhuǎn)矩T時還要考慮液壓馬達(dá)的機(jī)械效率ηm（ηm=0.9～0.99）。  （14） 根據(jù)液壓缸或液壓馬達(dá)各階段的載荷，繪制出執(zhí)行元件的載荷循環(huán)圖，以便進(jìn)一步選擇系統(tǒng)工作壓力和確定其他有關(guān)參數(shù)。 2.2 初選系統(tǒng)工作壓力 壓力的選擇要根據(jù)載荷大小和設(shè)備類型而定。還要考慮執(zhí)行元件的裝配空間、經(jīng)濟(jì)條件及元件供應(yīng)情況等的限制。在載荷一定的情況下，工作壓力低，勢必要加大執(zhí)行元件的結(jié)構(gòu)尺寸，對某些設(shè)備來說，尺寸要受到限制，從材料消耗角度看出不經(jīng)濟(jì)；反之，壓力選得太高，對泵、缸、閥等元件的材質(zhì)、密封、制造精度也要求很高，必然要提高設(shè)備成本。一般來說，對于固定的尺寸不太受限的設(shè)備，壓力可以選低一些，行走機(jī)械重載設(shè)備壓力要選得高一些。具體選擇可參考表2和表3。 2.3 計算液壓缸的主要結(jié)構(gòu)尺寸和液壓馬達(dá)的排量 （1）計算液壓缸的主要結(jié)構(gòu)尺寸 液壓缸有關(guān)設(shè)計參數(shù)見圖2。圖a為液壓缸活塞桿工作在受壓狀態(tài)，圖b活塞桿工作在受拉狀態(tài)。 活塞桿受壓時  （15） 活塞桿受壓時  （16）
p1——液壓缸工作腔壓力（Pa）； p2——液壓缸回油腔壓力（Pa），即背壓力。其值根據(jù)回路的具體情況而定，初算時可參照表4取值。差動連接時要另行考慮； D——活塞直徑（m）； d——活塞桿直徑（m）。 圖2 液壓缸主要設(shè)計參數(shù) 表2 按載荷選擇工作壓力
表3 各種機(jī)械常用的系統(tǒng)工作壓力
表4 執(zhí)行元件背壓力
一般，液壓缸在受壓狀態(tài)下工作，其活塞面積為  （17） 運用式（17）須事先確定A1與A2的關(guān)系，或是活塞桿徑d與活塞直徑D的關(guān)系，令桿徑比φ=d/D，其比值可按表5和表6選取。  （18） 采用差動連接時，υ1/υ2=（D2-d2）/d2。如果求往返速度相同時，應(yīng)取d=0.71D。 對行程與活塞桿直徑比l/d＞10的受壓柱塞或活塞桿，還要做壓桿穩(wěn)定性驗算。 當(dāng)工作速度很低時，還須按最低速度要求驗算液壓缸尺寸  式中 A——液壓缸有效工作面積（m2）； Qmin——系統(tǒng)最小穩(wěn)定流量（m3/s），在節(jié)流調(diào)速中取決于回路中所設(shè)調(diào)速閥或節(jié)流閥的最小穩(wěn)定流量。容積調(diào)速中決定于變量泵的最小穩(wěn)定流量。 υmin——運動機(jī)構(gòu)要求的最小工作速度（m/s）。 如果液壓缸的有效工作面積A不能滿足最低穩(wěn)定速度的要求，則應(yīng)按最低穩(wěn)定速度確定液壓缸的結(jié)構(gòu)尺寸。 另外，如果執(zhí)行元件安裝尺寸受到限制，液壓缸的缸徑及活塞桿的直徑須事先確定時，可按載荷的要求和液壓缸的結(jié)構(gòu)尺寸來確定系統(tǒng)的工作壓力。 液壓缸直徑D和活塞桿直徑d的計算值要按國標(biāo)規(guī)定的液壓缸的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行圓整。如與標(biāo)準(zhǔn)液壓缸參數(shù)相近，最好選用國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)液壓缸，免于自行設(shè)計加工。常用液壓缸內(nèi)徑及活塞桿直徑見表7和表8。 表5 按工作壓力選取d/D
表6 按速比要求確定d/D
注：υ1—無桿腔進(jìn)油時活塞運動速度； υ2—有桿腔進(jìn)油時活塞運動速度。 表7 常用液壓缸內(nèi)徑D（mm）
表8 活塞桿直徑d（mm）
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1.1 液壓裝置總體布局 液壓系統(tǒng)總體布局有集中式、分散式。 集中式結(jié)構(gòu)是將整個設(shè)備液壓系統(tǒng)的油源、控制閥部分獨立設(shè)置于主機(jī)之外或安裝在地下，組成液壓站。如冷軋機(jī)、鍛壓機(jī)、電弧爐等有強(qiáng)烈熱源和煙塵污染的冶金設(shè)備，一般都是采用集中供油方式。 分散式結(jié)構(gòu)是把液壓系統(tǒng)中液壓泵、控制調(diào)節(jié)裝置分別安裝在設(shè)備上適當(dāng)?shù)牡胤?。機(jī)床、工程機(jī)械等可移動式設(shè)備一般都采用這種結(jié)構(gòu)。 1.2 液壓閥的配置形式 1）板式配置 板式配置是把板式液壓元件用螺釘固定在平板上，板上鉆有與閥口對應(yīng)的孔，通過管接頭聯(lián)接油管而將各閥按系統(tǒng)圖接通。這種配置可根據(jù)需要靈活改變回路形式。液壓實驗臺等普遍采用這種配置。 2）集成式配置 目前液壓系統(tǒng)大多數(shù)都采用集成形式。它是將液壓閥件安裝在集成塊上，集成塊一方面起安裝底板作用，另一方面起內(nèi)部油路作用。這種配置結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便。 1.3 集成塊設(shè)計 1）塊體結(jié)構(gòu) 集成塊的材料一般為鑄鐵或鍛鋼，低壓固定設(shè)備可用鑄鐵，高壓強(qiáng)振場合要用鍛鋼。塊體加工成正方體或長方體。 對于較簡單的液壓系統(tǒng)，其閥件較少，可安裝在同一個集成塊上。如果液壓系統(tǒng)復(fù)雜，控制閥較多，就要采取多個集成塊疊積的形式。 相互疊積的集成塊，上下面一般為疊積接合面，鉆有公共壓力油孔P，公用回油孔T，泄漏油孔L和4個用以疊積緊固的螺栓孔。 P孔，液壓泵輸出的壓力油經(jīng)調(diào)壓后進(jìn)入公用壓力油孔P，作為供給各單元回路壓力油的公用油源。 T孔，各單元回路的回油均通到公用回油孔T，流回到油箱。 L孔，各液壓閥的泄漏油，統(tǒng)一通過公用泄漏油孔流回油箱。 集成塊的其余四個表面，一般后面接通液壓執(zhí)行元件的油管，另三個面用以安裝液壓閥。塊體內(nèi)部按系統(tǒng)圖的要求，鉆有溝通各閥的孔道。 2）集成塊結(jié)構(gòu)尺寸的確定 外形尺寸要求滿足閥件的安裝，孔道布置及其他工藝要求。為減少工藝孔，縮短孔道長度，閥的安裝位置要仔細(xì)考慮，使相通油孔盡量在同一水平面或是同一豎直面上。對于復(fù)雜的液壓系統(tǒng)，需要多個集成塊疊積時，一定要保證三個公用油孔的坐標(biāo)相同，使之疊積起來后形成三個主通道。 各通油孔的內(nèi)徑要滿足允許流速的要求，具體參照本章4.4節(jié)確定孔徑。一般來說，與閥直接相通的孔徑應(yīng)等于所裝閥的油孔通徑。 油孔之間的壁厚δ不能太小，一方面防止使用過程中，由于油的壓力而擊穿，另一方面避免加工時，因油孔的偏斜而誤通。對于中低壓系統(tǒng)，δ不得小于5mm，高壓系統(tǒng)應(yīng)更大些。 1.4 繪制正式工作圖，編寫技術(shù)文件 液壓系統(tǒng)完全確定后，要正規(guī)地繪出液壓系統(tǒng)圖。除用元件圖形符號表示的原理圖外，還包括動作循環(huán)表和元件的規(guī)格型號表。圖中各元件一般按系統(tǒng)停止位置表示，如特殊需要，也可以按某時刻運動狀態(tài)畫出，但要加以說明。 裝配圖包括泵站裝配圖，管路布置圖，操縱機(jī)構(gòu)裝配圖，電氣系統(tǒng)圖等。 技術(shù)文件包括設(shè)計任務(wù)書、設(shè)計說明書和設(shè)備的使用、維護(hù)說明書等。 |
| 一、卡套式管接頭的裝配 （一）.預(yù)裝 ①卡套式管接頭的預(yù)裝的最重要的環(huán)節(jié)，直接影響到密封的可靠性。一般需要專用的預(yù)器。管徑小的接頭可以在臺鉗上進(jìn)行預(yù)裝。具體做法是，用一個接頭作為母體，將螺母、卡套壓緊到管子上可。主要有卡套式直通管接頭、卡套式端直通接通頭、卡套式三通管接頭等型式。筆者發(fā)現(xiàn)，即使是同一廠家一批貨，這幾種接頭體上錐形孔的深度往往不相同，結(jié)果就造成了泄漏，而此問題往往被忽視。正確的做法是，管子一端用什么樣的接頭體連接，對應(yīng)的連接端則用相同類型的接頭預(yù)裝，這樣能最大限度地避免出現(xiàn)泄漏問題。 ②管子端面應(yīng)平齊。管子鋸斷后應(yīng)在砂輪等工具上打磨平齊，并且去除毛刺，清洗并用高壓空氣吹凈后再使用。 ③預(yù)裝時，應(yīng)盡量保持管子與接頭體的同軸度，若管子偏斜過大也會造成密封失效。 ④預(yù)裝力不宜太大使卡套的內(nèi)刃剛好嵌入管子外壁，卡套不應(yīng)有明顯變形。在進(jìn)行管路連接時，再按規(guī)定的擰緊力裝配。ф6-1卡套的擰緊力為64-1 15n、16фmmr 259n、ф18mm的為450n。如果在預(yù)裝時卡套變形嚴(yán)重，會失去密封作用。 （二）.禁止加入密封膠等填料。有人為了取得更好密封效果，在卡套上涂上密封膠，結(jié)果密封膠被沖入液壓系統(tǒng)中，造成液壓元件陰尼孔堵塞等故障。 （三）.連接管路時，應(yīng)使管子有足夠的變形余量，避免使管子受到拉伸力。 （四）.連接管路時，應(yīng)避免使其受到側(cè)向力，側(cè)向力過大會造成密封不嚴(yán)。 （五）.連接管路時，應(yīng)一次性好，避免多次拆卸，否則也會使密封性能變差。卡套式管接頭安裝 （１）按要求對需要酸洗的管子應(yīng)先酸洗處理； （２）按需要長度用鋸床或?qū)Ｓ们泄軝C(jī)等機(jī)具切斷管子，絕對不允許用溶斷（如火焰切割）或砂輪切割；除去管端內(nèi)外圓毛刺、金屬切屑及污垢；除去管接頭的防銹劑及污垢；同時還要保證管子圓度； （３）將螺母、卡套先后套入管子，卡套前端刃口（小徑端）距管子口至少3mm，然后將管子插入接頭體內(nèi)錐孔，頂?shù)綖橹梗?br>（４）慢慢擰緊螺母，同時轉(zhuǎn)動管子直至不動時，再擰緊螺母2/3～4/3圈； （５）拆開檢查卡套是否已切入管子，位置是否正確?？ㄌ撞辉试S有軸向移動，可稍有轉(zhuǎn)動； |
| 管接頭處泄漏的預(yù)防 在液壓系統(tǒng)中，無論是金屬管接頭，還是軟管接頭，都存在容易產(chǎn)生泄漏的問題。對于卡套式管接頭，大多因管道受到較大的外力或沖擊力，使卡套松動或管端面變形而造成泄漏，此時應(yīng)檢查卡套是否失圓、刃口有無缺損、管端是否完好以及卡套螺母的壓緊程度等，同時還要消除管道外力。對于擴(kuò)口式管接頭，大多因擴(kuò)口過度，質(zhì)量不合要求或多次拆卸，致使擴(kuò)口變形或裂紋等造成泄漏，此時可將前端截去重新進(jìn)行擴(kuò)口。如果使用公母錐頂壓進(jìn)行密封，其泄漏大多是由于兩錐面有損傷，可用研磨砂對錐面進(jìn)行研磨。 在一些用“о”形圈靠端面或外徑密封的場合，其泄漏原因有以下幾種：“о”形圈老化或變形而造成泄漏；“о”形圈裝配不到位，使兩平面連接時壓不平或“о”形圈被切割造成泄漏；“о”形圈未壓實，彈性變形量不足而造成泄漏；“о”形圈止口槽過深而造成泄漏。對此，需重新選擇外徑相同和截面較粗的“о”形圈，也可將帶有止口槽的密封平面進(jìn)行切削或磨削加工，以減小止口槽深度，使“о”形圈有足夠的彈性變形量（壓縮量一般應(yīng)在0.35-0.65mm之間）。對于采用耐油膠板、羊毛氈、軟鋼紙板、組合密封墊圈或密封膠的管接頭處泄漏，無論是何材質(zhì)，首先應(yīng)檢查其密封件有無破損，變形、老化和粗糙度過大等情況，然后采取相應(yīng)的措施。 |